Фотограф на месте дорожно-транспортного происшествия.
Дорожно-транспортные происшествия (ДТП), как правило, связаны с нарушением установленных правил дорожного движения либо водителями транспортных средств, либо пешеходами. Эти происшествия обычно сопровождаются большими материальными потерями, а также увечьями или гибелью участников дорожного движения.
Ориентирующую съемку на месте дорожно-транспортного происшествия при наличии условий выполняют с четырех противоположных сторон, причем две точки съемки должны находиться напротив друг друга в центре дорожного полотна, а две других - на линии, перпендикулярной дороге. В любом случае все ориентирующие снимки выполняют с одинаковой экспозицией как при съемке, так и при печати. При печати выбирают одинаковое увеличение.
Обзорная съемка должна максимально подробно зафиксировать непосредственно место происшествия. Она выполняется по правилам измерительной съемки и должна воспроизводить положение автомашин после столкновения, само место столкновения, предметы и следы на дорожном полотне. По возможности снимки должны включать ориентиры: дорожные знаки, вывески, указатели, разметку полотна и др. Снимки должны содержать информацию о повреждениях, а также о частях и деталях автомашины, не получивших повреждений. Обзорную съемку выполняют, как правило, с четырех сторон способом крестообразной съемки.
Фотографирование общего вида места происшествия на фоне дорожной обстановки должно производиться аппаратом, укрепленным на штативе, с фиксацией высоты объектива от поверхности дороги. Оптическая ось объектива должна строго совпадать с направлением осевой линии дороги. При съемке панорамы это правило касается центрального снимка.
При определении точек съемки для получения обзорных снимков места происшествия исходят из того, что фиксация общего вида места происшествия должна осуществляться по отношению к главному объекту - дороге и ее участкам, где произошло происшествие. К сожалению, об этом правиле часто забывают и основной упор при фотографировании на месте дорожно-транспортного происшествия делают на съемку машины и повреждений, образовавшихся при столкновении, аварии.
Фотоаппарат располагается от места происшествия на таком расстоянии, чтобы в кадре размещались по высоте все основные элементы обстановки происшествия и часть дороги.
Особенностью съемки здесь является тот факт, что точки съемки определяются с четырех противоположных сторон по направлению движения транспортных потоков.
При фиксации центра места происшествия на фотоснимках должны быть запечатлены транспортные средства, участвовавшие в происшествии, в том виде, в каком они находились к моменту осмотра: их положение, разрушения и повреждения, состояние и размещение груза и т.д. Основным приемом фотографирования центра места происшествия принято считать получение фотоснимков, которые последовательно дополняют друг друга. Композиция таких обзорных снимков должна быть выбрана таким образом, чтобы можно было зафиксировать детали, находящиеся со всех сторон от центра места происшествия.
В процессе съемки нужно следить, чтобы в кадры попадали детали снимаемых объектов, позволяющие их индивидуализировать (номерные знаки) или дающие возможность выяснить механизм происшествия (например наиболее характерные повреждения).
Целесообразно при фотографировании общего вида места дорожно-транспортного происшествия применять способы измерительной съемки: с глубинным и квадратным масштабами, стереофотограмметрию, а также специальную стереофотограмметрическую аппаратуру.
С помощью узловой съемки на месте ДТП фиксируют в крупном плане отдельные участки местности, группы предметов со следами, например, непосредственно место столкновения, следы крови на бампере, дверцах, вмятины на крыльях и бампере, следы торможения и заднюю часть автомашины, оставившей их, осколки фарного стекла и т.д.
Отдельные предметы и следы фиксируют с помощью детальной съемки. Съемку следов транспорта производят по правилам масштабной съемки. След предварительно очищают от посторонних частиц, воду отсасывают. Объемный след фотографируют с боковым освещением, направленным перпендикулярно к линейным особенностям следа. Форма следа отчетливо отображается при прямом освещении. Поверхностные слабовидимые следы фотографируют при косопадающем освещении. Следы на снегу фотографируют с желтым или оранжевым светофильтром и блендой.
Наиболее часто на местах дорожно-транспортных происшествий обнаруживают и фиксируют:
1)следы колес (шин) автомобилей,
2)следы, образованные автомашиной при столкновении или наезде на неподвижные предметы или на человека,
3)части или детали автомашины, отделившиеся от нее в момент происшествия (осколки стекол и фар, детали механизма и облицовки, частицы краски, грязи, смазки и пр.).
Все это фиксируют по правилам макрофотосъемки криминалистических объектов.
Рассмотрим некоторые особенности фотографирования следов шин на месте происшествия. Как один из важнейших объектов, позволяющий идентифицировать шины скрывшейся автомашины и определить для розыска тип, марку и модель автомашины, следы шин, если они обнаружены на месте происшествия, подлежат фиксации с применением всех известных способов. На практике встречаются случаи, когда фиксация этих следов возможна только фотографическими методами. Так, например, следы шин, в которых различим рисунок протектора, часто остаются на твердом дорожном покрытии после кратковременного торможения автомашины при наездах в тот момент, когда водитель увидел возникшее перед ним препятствие или человека. Следы шин могут остаться на асфальте от мокрых колес автомобиля. Такие следы быстро высыхают и подлежат немедленному фотографированию.
Фотографирование следов шин производится в процессе осмотра перед применением других методов фиксации (получением слепков, отпечатков и др.) Для фотографирования выбираются те участки, в которых рисунок протектора отобразился наиболее отчетливо. Фотографируют следы каждого колеса автомашины способом крупномасштабного фотографирования следов. Иногда на местах происшествий удается обнаружить следы шин, в которых отобразился рисунок протектора всей шины по ее окружности (следы качения колеса). Это наиболее ценные для идентификации шины следы. С целью их фиксации производят крупномасштабную съемку способом линейной панорамы: перемещая фотоаппарат вдоль следа, делают ряд последовательных снимков, перекрывающих частично друг друга. При этом нужно следить за тем, чтобы расстояние от объектива до следа было постоянным, а задняя стенка фотоаппарата занимала по отношению к нему строго параллельное положение, как этого требует масштабный способ съемки. В плоскости следа размещается стрелка, вырезанная из бумаги или нарисованная на небольшом листке бумаги и показывающая направление движения автомашины.
Остатки вещей и предметы, которыми был загружен транспорт, если они обнаружены на месте происшествия, фотографируются с обязательным показом их точного места нахождения по отношению к месту происшествия и дорожной обстановке.
В тех случаях, когда на месте происшествия находится труп, он должен быть обязательно сфотографирован. Фотоснимки трупа делаются по общим правилам. Вначале труп фотографируется в том положении, в котором он был обнаружен, причем поза трупа ориентируется по элементам дорожной обстановки (в случаях наезда - по его положению относительно проезжей части дороги, бровки обочины или края тротуара). Если труп водителя и трупы пассажиров находятся в кабине или салоне транспортного средства, то после их съемки в кабине (салоне) они осторожно извлекаются из машины для фотографирования повреждений, полученных погибшими при происшествии.
Не всегда трупы погибших удается легко извлечь из транспортного средства: они могут быть зажаты исковерканными конструкциями автомашины. Чтобы не нанести дополнительных повреждений погибшим, транспортные средства разбираются или разрезаются по частям. Фотографирование в этих случаях имеет огромное значение, так как только фотоснимками можно зафиксировать позу трупа, иногда настолько необычную, что словесно описать ее невозможно.