оценка работы грузового автотранспорта
БИЛЕТ №17
1.
Экономическая оценка работы грузового автотранспорта определяется 2-мя группами: 1. технико-экономический характер, степень загруженности машин в процессе работы. 2. результативный – характеризует эффективность их использования
А) коэффициент использования времени нахождения машины в хоз-ве – характеризует степень использования машин в году
Б) коэффициент использования пробега
В) грузоподъемность автомобилей – максимальный вес полезного груза, который помещается в кузов. Номинальная грузоподъемность:
Г) себестоимость перевозок
2.
V – скорость а/м, км/ч
Кэ =1…2 - коэф-т технического состояния тормозов
- коэф-т сцепления. Как видно из формулы, длина тормозного пути пропорциональна квадрату скорости, а также зависит от технического состояния тормозов и дорожного покрытия.
3.
себестоимость 1 ткм – отношение всех эксплуатационных затрат по автопарку к объему выполненной работы
Общие затраты складываются из:
4.
Чтобы улучшить показатели использования грузоподъемности необходимо увеличить коэфф-т использования грузоподъем-ти увеличить фактическую загруженность а/м. для улучшения показателей использования пробега необходимо увеличить коэф-т использования пробега, увеличить среднесуточный пробег.
5.
К 3-ей категории дорог относятся дороги на которых: интенсивность движения 1000….3000 шт/сут; число полос движения – 2; ширина полосы движения – 3,75 м; покрытие – твердое.
ЗИЛ-130, км ГАЗ-53, км
ЕТО Ежесменно
ТО-1 1750 1750
ТО-2 7000 7000
КР 140000 120000
ТР Проводится по потребности
Документы: техническое описание; инструкция по эксплуатации; формуляр отметки о проведении ТО; техпаспорт.
7.
Тех. освидетельствование кранов:
1.образуется комиссия для освидетельствования: гл.инженер, представитель гостехнадзора, лицо ответственное за использование, исполнитель.
2. кран устанавливается в наименее благоприятные условия.
3. для статического испытания крана подвешивается груз на 25% меньше. Поднимается номинальный груз на 20 см и выдерживается 10 мин. Груз опускают и проверяют остаточную деформацию. Если больше 2 мм кран выбраковывается. Динамические испытания проводят с грузом на 10% больше номинального особое внимание уделяют тормозам, также проверяют все операции не менее 3-х раз при обнаружении неисправности кран выбраковывается.
Периодичность проведения: новый кран проходит первичное освидетельствование которое включает статическое и динамическое испытание. Ежегодно все краны проходят периодическое освидетельствование, которое включает ТО и опробование в рабочем режиме.
Через три года проводится полное освидетельствование при этом на кране пишется следующий срок испытания а в паспорте средства отмечаются результаты освидетельствования. Канаты испытываются по условию >К, Р – грузоподъемность при испытании; Т – допустимая рабочая величина; К – коэф-т запаса = 6, если >6, то пригоден.
8. Выбросы автотранспорта. В мире насчитывается несколь¬ко сот миллионов автомобилей, которые сжигают огромное ко-личество нефтепродуктов, существенно загрязняя атмосферный воздух, прежде всего в крупных городах. Так, в г. Москве на долю автотранспорта приходится 80% от общего количества вы¬бросов в атмосферу. Выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания (особенно карбюраторных) содержат огромное коли¬чество токсичных соединений — бенз(а)пирена, альдегидов, оксидов азота и углерода и особо опасных соединений свинца (в случае применения этилированного бензина).
Наибольшее количество вредных веществ в составе отрабо-танных газов образуется при неотрегулированной топливной системе автомобиля. Правильная ее регулировка позволяет сни-зить их количество в 1,5 раза, а специальные нейтрализаторы снижают токсичность выхлопных газов в шесть и более раз.