вспашкa старопахотных почв
БИЛЕТ 13
1). Исходя из условия задания, выбираем марку трактора и плуг лемешной с предплужниками для вспашки старопахотных почв. Учитывая длину гона (500) и наименьшее уплотнение почвы выбираем трактор Т-150. Т. В. Ярский «Справочник машиниста – тракториста» 1990г. стр.276. Выбираем гусеничный трактор т.к. у него меньшее удельное давление на почву и лучшие тяговые свойства. Агрегат Т-150 с плугом ПЛН-5-35, удельное сопротивление 45…55 на 1 м. захвата, ширина захвата 170см., глубина обработки 20…22см., рабочая скорость 9,0…10,08км/ч. Из пособия по ЭМТП, М.Э.Фере 1987г. стр.54 выбираем: 24,5 кН, 10.08км/ч.
Рассчитаем ширину захвата: ; где: 24,5кН - сила тяги на крюке на 3 передаче, 0,9 – коэффициент загрузки двигателя, 0, т.к. работаем без сцепки, - сопротивление подъёму ; , , ; масса трактора, 7400кг. ; масса плуга, 800кг.; удельное сопротивление почвы, ; глубина вспашки, 0,22м; удельное сопротивление борон, 0,5 . Количество корпусов ширина захвата корпуса, 0,35м. Принимаем 4шт. Конструктивная ширина захвата : , значит принимаем плуг ПЛН-4-35.
2). Иофинов ЭМТП 1974г стр.87-88. ; где: коэффициент использования ширины захвата, для плугов 1,1…1,02. - конструктивная ширина захвата, теоретическая скорость движения; коэффициент использование скорости, ; где: %коэффициент буксования, ; полное время смены, 7ч.; коэффициент использования времени смены.
3). А.В. Ленский, Г.В. Яскорский, Справочник тракториста машиниста, 1990г., стр.187. В зависимости от того в какое время было принято решение о постановке на производство данного трактора, выбираем периодичность ТО. Если это решение было принято до 01.01.82г. то периодичность следующая: ТО1– 60мото.ч.; ТО2-240мото.ч.; ТО3- 960мото.ч.; ЕТО- 10мото.ч. Тогда при наработке 240мото.ч., проводим: три-ТО1, одно - ТО2, двадцать четыре- ЕТО. Если же решение было принято после 01.01.82г. то периодичность следующая: ТО1-125м.ч., ТО2- 500м.ч., … ЕТО-10м.ч., тогда при наработке 240м.ч., проводим одно-ТО1, и трактор будет подходить ко второму ТО1. Особенности при такой периодичности проведения ТО, ТО1-ТО1-ТО1-ТО2-ТО-1ТО1-ТО1-ТО3.
4). В.Н. Ботинский. «Теория, конструкция и расчёт тракторных и автомобильных двигателей». 1962г. стр.67. =1,05…1,25 – коэффициент приспособляемости двигателя по крутящему моменту. МК. МАХ – максимальный крутящий момент двигателя, МК. Н – номинальный крутящий момент двигателя, этот коэффициент характеризует способность двигателя трактора преодолевать возможные увеличения момента сопротивления, без перехода на низшую передачу и является существенным динамическим показателем. Производительность трактора, у которого двигатель с более высоким коэффициентом приспособляемости по крутящему моменту, будет выше, т.к. меньше переключений на низшую передачу и расход топлива соответственно будет меньше.
Рассмотрим тяговые характеристики трактора: , где: Rк–радиус колеса, f-коэффициент качения, ηтр - КПД трансмиссии, тр- передаточное число. Или , где: Куд- удельное сопротивление почвы, h- глубина вспашки. Производительность . Двигатель А при изменение работы от Ркр1 до Ркр2 может работать на второй передаче.
5) А.Н.Корпенко, СХМ 1989 стр 18. Производительность такого агрегата повышается, а расход топлива снижается за счёт того, что лемех является постоянно острым, при этом снижается удельное сопротивление агригата.
6) Тч(Пт)=Т / З Тч(Пт) 1980=385000 / 5500=70 чел.ч / т Тч(Пт) 1990=385000 / 9600=40,1чел.ч / т.
Рпт- рост производительности труда. Рпт=Птн- Птк / Птн*100% Рпт=70- 40,1 / 70*100=42,7%
7) Себестоимость ремонта трактора. Лимитная стоимость Сл=Зп+Ззап.части+М+Нр.
Плановая стоимость Спл=Зп+Ззап.части+М+%Нр где: Зп- зарплата рабочих. Ззап.части- стоимость запасных частей. М- стоимость основных материалов. Нр- накладные расходы. %Нр= - процент накладных расходов. Скр=Q*A Стр=1,5*Q*A Фактическая себестоимость Ср: 1 Запчасти согласно дефектовачной карте 2 Материалы топливо на обкатку. 3 Зарплата трактористу на ремонте. 4 Затраты по прибыванию техники=Nч*Чч 5 Затраты по услугам мастерской.
8) Ванникова.А.Г Рустамов.А.К Охрана труда 1985 стр 86