недостаточная герметичность сопряжения клапана
БИЛЕТ № 21
1. К недостаточной герметичности сопряжения клапан, седло клапана приводят следующие дефекты: иззнос рабочей фаски клапанных гнезд (запыленный воздух, абразивные частицы в топливе),восстанавливают фрезерованием с помощью набора фрез вручную или на сверлильном станке; трещины в перемычках между гнездами впускных и выпускных клапанов (перегрев двигателя, пуск двигателя с незаправленной системой охлаждения) трещину раз¬делывают, заваривают, а затем проводят механическую обработку; износ направляющих втулок (в процессе экс¬плуатации), замена втулок, с последующей обработкой; изгиб сщня клапана, деформация тарелки клапана (устра¬няется рихтованием с последующей обработкой тарелки клапана), прогорание клапана (узкий цилиндрический поясок тарелки клапана, неплотное прилегание клапана), как правило выбраковывается.
Дополнение: Обрыв тарелки клапана, прогорание тарелки клапана. Нагар образуется в виду того, что в топливе содержатся смолы, парафин, сера, в дизелях при работе на перегрузочной ветви также неполно¬та сгорания топлива. Способы устранения:
Наиболее простой - механическое воздействие, при ремонте очистка клапана щеткой и т.п. мойка кла-панов в ультразвуковой ванне. Без разборки двигателя возможно удаление нагара в карбюраторе двига-теля с помощью водоэмульсионного топлива (Автор П.ПЗапевалов). В дизелях затруднено применение водоэмульсионного топлива.
2.. Причины образования нагара на тарелке клапана - контакт детали с ГСМ при температуре >150 градусов С, че¬ресчур богатая рабочая смесь (частая перегрузка двигателя) ведет к интенсивному отложению нагара на поверх¬ности тарелки клапана. Способы удаления нагара: 1) водоструйная очистка, 2) пескоструйная очистка, 3) с помощью скребков и щеток, 4) очистка в галтовочных барабанах, 3) ультразвуковая очистка, 6) термическая очистка в рас¬плаве солей и щелочей, 7)гндроабразивная очистка.
3. Изношенные клапанные гнезда восстанавливают фрезерованием вручную или на сверлильном станке с помощью набора фре.., специальных оправок. В набор входят четыре фрезы, которые используются последовательно. Первая фреза удаляет следы износа, вторая и третья подрезают верх и низ фаски до требуемых размеров (рег¬ламентируют ширину рабочей фаски. Во время фрезерования стержень оправки должен входить в отверстие втулки клапана с зазором не более 0.05 мм. Тарелки клапанов шлифуют на станке под определенным углом. По окончании этой операции контролируется ширина цилиндрического пояска, если она будет меньше 0.5 мм, то клапан может прогореть. Далее клапаны притирают к гнездам на станке ОР-6687М или вручную с использованием тонкодис¬персных абразивных порошков и паст. На шлифованной поверхности фасок гнезд в головке не допускаются ракови¬ны и риски. Поверхность фаски должна иметь однородный матовый!! вид. Биение рабочей фаски относительно оси направляющей втулки клапана проверяют приспособлением 70-8720-1311с индикатором часового типа. Биение не должно превышать 0.06 мм.
4. Поломка пружины и потеря жесткости пружины, образование усталостных трещин.
Наличие поломок и трещин определяется визуально. Жесткость пружины проверяют на специальной установ¬ке. Восстановить жесткость пружины можно при помощи термообработки
5. ВТД - ведомость технической документации;
КД - карта дефектации (перечень дефектов на детали, Технические Условия на восстановление) КЭ - карта эскизов сопровождают МК и ОК (ремонтный чертеж детали, обозначаются жирной чер¬той места ремонта, шероховатость, параллельность, перпендикулярность и т.д.) 64
МК - маршрутная карта - все опрации технологического процесса в порядке их выполнения. Каж¬дая операция описывается несколькими типами сведений: А, Б, О, Т.
05(операция) А - номер операции токаря;
Б - основное оборудование для выполнения операции
О - режимы выполнения операции (скорость резания,, глубина резания)
Т - технологическая оснастка и инструмент. Сопровождается одной картой эскизов.