шпаргалка

Особенности учета затрат по эксплуатации автотранспорта

[ Назад ]
Строительные организации имеют на своем балансе грузо¬вые автомобили, автобусы и легковой автотранспорт. Они предназначены для перевозки грузов на строящиеся объекты и рабочих, а также обслуживание руководителей предприятия. Учет затрат на эксплуатацию автотранспорта ведется на счете 23. Аналитический учет затрат ведется в разрезе субсчетов: грузовой транспорт, работа которого учитывается в тонно-ки¬лометрах; грузовой транспорт, работа которого учитывается в часах; пассажирский транспорт; легковой автотранспорт.В автотранспортных предприятиях применяется простой ме¬тод учета затрат и калькулирования себестоимости работ и услуг. Калькуляционной единицей по грузовым автомобилям, рабо¬та которых оплачивается по отдельным расценкам, является 10 тонно-километров; по грузовым автомобилям, работа которых оплачивается повременно, — 10 автомобиле-часов; по автобусам, работа которых оплачивается по часовому тарифу, -- 10 маши¬но-часов; по легковым служебным автомобилям — 10 машино-часов. В затраты на эксплуатацию автотранспорта включаются: амортизационные отчисления на автомобили; плата за аренду и страхование транспортных средств; компенсации, выплачи¬ваемые работникам предприятия за использование личного ав¬тотранспорта в служебных целях; стоимость ГСМ, автомобиль¬ных шин и запасных частей к автомобилям; расходы на теку¬щие и капитальные ремонты и техническое обслуживание ав¬тотранспорта; расходы на служебные командировки водителей и другие расходы. В соответствии с постановлением Совета Министров Рес¬публики Беларусь от 3. 05. 1999 г. № 638 установлено, что юридические лица и их обособленные подразделения включа¬ют в себестоимость продукции (работ, услуг) расходы на содер¬жание только одной единицы служебного, кроме специально¬го, или используемого для служебных поездок личного автот¬ранспорта в пределах установленных норм. Расходы на содержание служебного, кроме специального автотранспорта, и на использование для служебных поездок личного легкового автотранспорта сверх установленного коли¬чества и норм осуществляются за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия. К расходам на содержание слу¬жебного легкового автотранспорта, кроме специального, в со¬ответствии с постановлением Совета Министров Республики

Беларусь от 3 мая 1999 г. № 638 относятся: стоимость горю¬че-смазочных материалов; расходы на проведение всех видов ремонта; расходы на проведение технического осмотра и тех¬нического обслуживания транспортного средства. В соответствии с постановлением Совета Министров Рес¬публики Беларусь от 7 июня 2001 г. № 851 предусмотрено, что юридические лица, в том числе имеющие собственные подраз¬деления, и индивидуальные предприниматели с учетом специ¬фики производственного процесса, выполнения работ, оказа¬ния услуг определяют количество специальных легковых ав¬томобилей с лимитом пробега не более 2000 км в месяц, затра¬ты по которым относятся на себестоимость продукции (работ, услуг). Затраты свыше установленного лимита относятся за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия. В соответствии с указанным постановлением к специальным лег¬ковым автомобилям относятся автомобили, укомплектован¬ные специальным технологическим оборудованием, имеющие специальные световые и (или) звуковые сигналы, надписи и (или) цветографическую окраску. К затратам по специальным легковым автомобилям, подле¬жащим нормированию в соответствии с постановлением Сове¬та Министров Республики Беларусь от 7 июня 2001 г. № 851, относится стоимость горюче-смазочных материалов. Если на предприятии имеется в наличии несколько единиц специальных легковых автомобилей, затраты по их содержа¬нию, относимые на себестоимость продукции (работ, услуг), учитываются в пределах общего лимита пробега по этим спе¬циальным легковым автомобилям с учетом имеющегося у них в наличии количества специальных легковых автомобилей. Основным первичным учетным документом работы автот-ранспорта является путевой лист. Предприятия независимо от организационно-правовой фор¬мы и формы собственности, а также индивидуальные предпри¬ниматели должны при выпуске грузового автомобиля на ли¬нию выдавать водителю путевой лист соответствующей фор¬мы, утвержденной Минфином Республики Беларусь от 31 мар¬та 2000 г. № 31, согласованный с Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Путевые листы грузовика подразделяются на три вида: типовая форма № 3 (С) предназначена для осуществле¬ния работы грузового автомобиля в пределах Республики Бе¬ларусь при оплате стоимости перевозок грузов по сдельным та¬ рифам; типовая форма № 3 (П) предназначена для работы грузового автомобиля в пределах Республики Беларусь при оплате стоимости перевозок грузов по повременным тарифам; 3) типовая форма №4 предназначена для работы грузового автомобиля в международном сообщении. Путевые листы являются документом строгой отчетности, имеют серию и учетный номер и выдаются под расписку лицу, ответственному за эксплуатацию автотранспорта. Предприятия, которые имеют легковой транспорт и ис¬пользуют его для служебных целей, используют путевые лис¬ты служебного (специального) легкового автомобиля типовой формы № 6 и № 7. Путевой лист типовой формы №6 используется при необ¬ходимости обслуживания одного или нескольких заказчиков в течение одного дня, а типовой лист №7 — при необходимое-i техобслуживания одного заказчика в течение нескольких дней. В составе затрат на автотранспорт большой удельный вес составляют расходы горюче-смазочных материалов. Списание израсходованных ГСМ производится исходя из установленных норм их расхода. Линейные нормы расхода топлива на автомо¬били, автотранспортную технику, машины, механизмы и обо¬рудование разрабатываются и утверждаются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Основанием для списания топлива на затраты производства являются карточки учета расхода топлива автомобилем и пу¬тевые листы. Большой удельный вес в затратах по эксплуатации автот¬ранспорта занимают запасные части и агрегаты. Аналитический учет запасных частей ведется по маркам автомашин, их наименованиям и номенклатурным номерам. В аналитическом учете надо вести раздельный учет новых запас¬ных частей, снятых с автомобилей (годных к употреблению без ремонта), отремонтированных и требующих ремонта. Запасные агрегаты (передние и задние мосты и др.)> снятые с автомобилей и поступившие от ликвидации, учитываются на счете 10 "Материалы" как находящиеся в обороте. Новые агре-i гаты отражаются в учете по рыночной цене, а снятые с автомо¬билей — по той же цене, но за вычетом плановой стоимости их I. капитального ремонта.



КАТЕГОРИИ:

Network | английский | архитектура эвм | астрономия | аудит | биология | вычислительная математика | география | Гражданское право | демография | дискретная математика | законодательство | история | квантовая физика | компиляторы | КСЕ - Концепция современного естествознания | культурология | линейная алгебра | литература | математическая статистика | математический анализ | Международный стандарт финансовой отчетности МСФО | менеджмент | метрология | механика | немецкий | неорганическая химия | ОБЖ | общая физика | операционные системы | оптимизация в сапр | органическая химия | педагогика | политология | правоведение | прочие дисциплины | психология (методы) | радиоэлектроника | религия | русский | сертификация | сопромат | социология | теория вероятностей | управление в технических системах | физкультура | философия | фотография | французский | школьная математика | экология | экономика | экономика (словарь) | язык Assembler | язык Basic, VB | язык Pascal | язык Си, Си++ |