Тара и пакетирование
Тару можно классифицировать по различным признакам:
1По назначению:
потребительская тара – поступает совместно с продукцией (первичная упаковка);
транспортная тара – служит для временного размещения грузов при их транспортировании и складировании;
оборотная; необоротная; тара-оборудование
2По частоте использования: многооборотная и разовая
3По конструкции:
разборная; неразборная; открытая; закрытая; разборно-складна;
4В зависимости от вида материала, из которого изготовлена тара:
деревянная – в виде дощатых и фанерных ящиков, поддонов, обрешеток и бочек;
металлическая – тара, которая, как правило, используется в качестве многооборотной;
полимерная – широко используется как для внутрискадского складирования, так и для транспортирования продукции (ящики, поддоны, лотки, корзины, цистерны, бочки, канистры, бидоны, банки, фляги, бутыли);
картонная; стеклянная; тканевая; бумажная; комбинированная
5По габаритам: малогабаритная; крупногабаритная; стандартная; нестандартная
6По физико-химическим свойствам мягкая; жёсткая; полужёсткая; герметичная; изотермическая; негерметичная.
Пакетирование – логистич. операция, заключающаяся в формировании транспортного пакета, - может выполняться с помощью специальных пакетоформирующих машин. В пакетировании заинтересованы все участники процесса перемещения продукции, поскольку большинство предприятий получают (или отправляют) продукцию, которую нужно пакетировать. Для перевозки пакетов применяют поддоны.
Поддоны – средства пакетирования с площадкой для груза с надстройками или без них, приспособленные для механизированного перемещения при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. По своей конструкции поддоны подразделяются на плоские, стоечные и ящичные.
Паллетом называется горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов.
Контейнер – это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м3. Контейнеры, используемые для перевозки различной продукции, называют универсальными, а для одного вида продукции – специальными.
Упаковка – средство ил комплекс средств, обеспечивающих защиту от повреждений и потерь, а окружающую среду от загрязнения и способствующих рациональной организации процесса хранения, реализации и транспортировки продукта.
Выделяют 5 основных функций упаковки:
вмещение, хранение и защита;
практичность использования и его стимулирование;
приспособленность к коммуникациям и информированность потребителя;
способность к сегментации рынка, возможность выделения целевого рынка;
планирование новой продукции.
Неверно выбранная упаковка искажает представление о товаре, создаёт неверную, ложную картину и его качестве и свойствах. Широкий спектр характеристик (дизайн упаковки, формирующий представление потребителя о товаре и фирме, его изготовившей;; стоимость упаковки; размеры и форма упаковки; сопоставимость упаковки и маркировки;) - необходимо учесть при проектировании, производстве.
Роль упаковки в совр-м логистич. менеджменте определяется след. основными моментами:
1. Идентификация продукта и предоставление информации. надписей на упаковке, этикеток, штрих-кодов, маркировок
2. Повышение эффективности операций физического распределения. Наиболее важная роль упаковки, с точки зрения логистич. менеджмента, заключается в облегчении процедур физического распределения (складирования, транспортировки, грузопереработки) для базисных логистич. операций за счёт гармонизации и стандартизации типоразмерных рядов тары и упаковки, выбора наиболее эффективных грузовых единиц при управлении материальными потоками и логистич. цепях.
3. Защита от повреждений.