Билет №8
1. Для чего служат сигналы?
Сигнал- это приказ на немедленное его выполнение.
Сигналы служат для обеспечения БД, а также для четкой организации движения
поездов
и маневровой работы.
2. Обязанности проводника перед выставлением состава на перрон для посадки
пассажиров?
С обеих сторон пасс, вагона проводник должен навесить маршрутные доски, номер
вагона. В вагоне должна поддерживаться температура в зимнее время и переходное
время года (18-20), в летнее -(22-26).
3. Правила проезда по транспортному требованию ЖД-4?
Пригородный билет дает право проезда в жестких вагонах. Проезд в общих вагонах
пасс, поездов прямого
сообщения допускается на тех участках, где это разрешено управлением
ж/д.
4. Устройство буксового узла пасс, вагона на горячей посадке?
1) корпус буксы
2) лабиринтное кольцо
3) задний подшипник
4) передний подшипник
5) крепительная крышка
6) смотровая крышка
7) торцевая гайка М 110
8) стопорная планка
9) болт М12 стопорной планки с пружинной шайбой 10)проволока
11) болт Ml2 смотровой крышки
12) пружинная шайба 13)прокладка
14) кольцо уплотнительное
5. Основные неисправности электропневматического тормоза?
- обрыв цепи около контактного пальца или контактного кольца
соединительного рукава
- нарушение изоляции проводов
- пропуск влаги внутрь головки
- грязь или коррозия на контактной шпильке гребня головки и контактном
пальце
6. Действия проводника при проезде пассажиром станции назначения?
Составляется акт, подписывается ЛНП , проводником и пассажиром. Акт должен иметь
штамп организации ж/д формирования поезда, В акте указывается фамилия пассажира,
номер билета, номер поезда и вагона, маршрут следования поезда, станция
фактической высадки пассажира. Этот акт дает право пассажиру возвратиться до
станции назначения бесплатно.
7. Средства защиты человека при пожаре: «Феникс»?
Комплектация:
- защитный капюшон «Феникс»
-паспорт изделия
- упаковочная коробка
Предназначен для защиты органов дыхания, глаз и кожи лица от токсичных паров и
газов, а также от
термического воздействия на голову человека.
Защитный капюшон явл. аварийно-спасательным средством и обеспечивает защиту
человека в течение
20мин.от отравления токсичными веществами при эвакуации с места аварии. Время
защиты позволяет
человеку, надев капюшон, покинуть опасную зону.
Запрещается:
- проводить работы связанные с ликвидацией очага аварии
- использовать капюшон в условиях недостатка кислорода и/или при
температуре окружающего воздуха
более 70°С
Необходимо:
- разорвать пакет по месту насечки, извлечь изделие и развернуть
- оторвать зажим для носа
- растягивая подушечки, надвинуть зажим на нос так, чтобы он плотно
зажимал обе ноздри
- вставить руки в эластичный воротник и растянуть
- аккуратно надеть капюшон на голову фильтром к лицу
- задержав дыхание, захватить весь мундштук ртом, поддерживая фильтр
рукой. Удерживать зубами
внутреннюю часть мундштука в течение всего времени использования. Дыхание должно
осуществляться
только через рот.
Вес капюшона 80гр. Срок хранения 5 лет.
8. Требования ОТ при нахождении работников поездных бригад на ж/д путях?
- к месту работы и с работы проходить только по специально установленным
маршрутам, обозначенным
указателями "Служебный проход", пешеходным дорожкам, тоннелям,
проходам и переходам.
- проходить вдоль путей только по обочине полотна или посередине
междупутья, обращая внимание на
движущийся по смежным путям подвижной состав
- переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, 'что
в этом месте нет
движущегося на опасном расстоянии подвижной состав
- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами
вагонов или переходными
площадками вагонов.
- при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом
к вагону, предварительно
осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек, а
также в отсутствии
движущегося по смежному пути подвижного состава.
- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути на расстоянии
не менее 5м
от а/с
- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между а/с этих
вагонов не
менее 10м
- обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и
предупреждающие знаки.
При нахождении на ж/д путях запрещается:
- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом
- подлезать под вагоны
- становиться или садиться на рельс
- ходить внутри колеи и по концам шпал
- находиться на междупутье между поездами при безостановочном их
следовании по смежным путям
- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией,
в местах расположения
остряков
- становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и
усовиком, в желоба на
стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал
- находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место",
а также около этих мест при
прохождении подвижного состава.
9. Является браковочным признаком выброс смазки на кожух подшипника или в
смотровую крышку?
- а) браковочным является выброс смазки в виде хлопьев с примесью
металлических частиц на внутренние поверхности крышек крепительной и смотровой,
а со стороны противоюзного датчика и на внутренние поверхности корпуса и его
детали;
- б) небраковочным признаком является незначительное выделение смазки в
виде равномерно распределенного валика на кожухе подшипника в зоне уплотнений,
внутренней цилиндрической поверхности крышки крепительной, а также в виде
отдельных капель, располагающихся в нижней части буксы (крышки крепительной).
При обнаружении указанного выше выделения смазки из уплотнений подшипника в виде
валика ее следует удалить чистой ветошью или обтирочным материалом;
- в) выброс смазки на диск и обод колеса, вызванный перегревом
подшипников.