Билет №21
1. Перечислить все виды связи и их назначение?
1) поездная диспетчерская связь- должна обеспечивать надежную двустороннюю
связь машинистов
поездных локомотивов с поездным диспетчером, с дежурным по станциям, с
машинистами встречных
локомотивов, с ЛНП, с осмотрщиками-ремонтниками вагонов.
2) постанционная- должна обеспечивать двустороннюю связь в сетях:
маневровой и горочной радиосвязи
3) поездная межстанционная
4) линейно-путевая
5) стрелочная
6) магистральная
7) дорожная
8) дорожная распорядительная
9) билетно-диспетчерская
10) маневровая диспетчерская- должна обеспечить хорошую слышимость в
пределах парка
11) информационно-вычислительная- ввод, передача, обработка и хранение
данных.
2. Дополнительные обязанности проводника пасс, вагонов в поездах
международного сообщения?
Проводники должны соблюдать установленные нормы поведения, проявлять
уважительное отношение к
обычаям народов зарубежных стран и соблюдать законы roc-ва пребывания.
Проводник должен знатыправила пользования вагоном в международном пасс,
сообщении.
- ж/д правила, действующие на дорогах следования, а также поездные и
маневровые сигналы, применяемые
на ж/д страны.
- общие таможенные правила
- расположение ж/д станций и пунктов пересадок на обслуживаемом
направлении
- иностранный язык в объеме, необходимом для общение с пассажирами к
работниками иностранных ж/д
по маршруту следования
Проводник обязан знать телефон и адреса представительств РЖД за рубежом Перед
отправлением в рейс проводник обязан:
- получить заграничный паспорт
- маршрут международного сообщения
- прейскурант цен в иностранной валюте на продукты чайной торговли
В пути следования проводник обязан:
- оформлять доплатные квитанции согласно тарифам международного сообщения
- давать пассажирам необходимые разъяснения по вопросам их проезда
- своевременно застилать постели, обеспечивать продуктами чайной торговли.
При отцепке вагона СВ или купейного вагона проводник обязан:
- отдать пассажирам купонные книжки с билетами, купонами и плацкартой
- на плацкарте, остающего у пассажира, и в маршруте проводника сделать
отметку: "Вагон
№ отцеплен на станции числа месяца 200_года" и заверить своей
подписью. Если
пассажир проехал большую часть пути, плацкарта для вагонов СВ и вагона с местами
для лежания остается у проводника.
- если в составе пасс, поезда остается еще 1 вагой СВ или вагон с местами
для лежания, передать
проводнику, который принимает в вагон пассажиров, сведения, содержащие номера
спальных плацкарт в
пасс вагоне с местами для лежания, наименование страны, ж/д которой выдала
плацкарты
пересаживающимся пассажирам. Если нет вагона СВ или вагона с местами для
лежания, плацкарты
пересаживающихся пассажиров остаются у проводника.
При перестановке пасс вагона на пограничной стащции с одной колеи на другую
проводник должен следить за соблюдением правил ТБ пассажирами и недопущением
повреждения оборудования вагона (тормозных рукавов, переходны:: площадок,
межвагонных соединений)
3. Проезд пассажиров по маршрутным листам?
Выдаются рефрижираторщикам, локомотивным бригадам, отдельным категориям
работников ж/д
транспорта бесплатная служебная поездка.
В пути следования- как проездной документ вместе со служебным удостоверением.
Разрешается проезд по маршрутам форм:
ТУ-3 маршрут машиниста
ФТУ - 32,33- проводников, багажных раздатчиков
- № 19- караул военизированной охраны
ФД- общественный ревизор-контролер
- ВУ-83 рефрижераторщики
Маршрут предъявляется в билетную кассу, делает отметку с указанием номера пасс,
поезда, вагона, места,
даты поездки им выдает к маршруту посадочный талон.
Маршрут можно предъявить ЛНП, который имеет право разрешить посадку, и выделить
места
проезжающим.
В купейном вагоне скорого поезда, пасс поезда.
Не гасятся, не забираются в папку.
4. Общая характеристика низковольтного электрооборудования пасс, вагона?
5. Причины неисправности буксовых узлов?
- излишнее количество смазки (равномерный нагрев всего корпуса)
- трение фетрового кольца о лабиринтное (больше нагревается задняя часть
буксы)
- неправильная сборка, засорение, отвердение или отсутствие смазки
- неисправное состояние подшипников
6. Действия проводника при срабатывании приборов защиты вагона?
РМН, РПН, плавкие предохранители, автоматические выключатели (предохранители)
находятся внутри
распределительного шкафа.
РМН: - вызвать ПЭМа, который имеет право восстановить РМН во время остановки
поезда, при повторном
срабатывании РМН его включение не допускается до выяснения причин срабатывания.
РПН: при срабатывании автоматически выключаются все потребители кроме СКИБ,
аварийного
освещения хвостовых сигнальных фонарей и освещения электрощита, о чем необходимо
немедленно
сообщить ПЭМу. Включение РПН произойдет автоматически после зарядки
аккумуляторной батареи и систем сигнализации.
7. Основные причины возникновения пожаров в вагонах?
- короткое замыкание в результате соединения соседних проводов с
нарушенной изоляцией, ослабления
контактов на зажимах и после дующего касания ослабшими наконечниками зажимов
соседних
проводов, замыкание контактов посторонними
металлическими предметами, а также при нарушении изоляции проводов
противоположной полярности и замыкания их на корпус вагона.
- перегрузка проводов вследствие подключения к сети приборов завышенной
мощности, наличия
межвитковых замыканий в обмотках электрических машин, контакторов, реле,
нагревательных элементов.
- неисправность аккумуляторной батареи (наличие "глухих" элементов, низкое
сопротивление изоляции,
отсутствие контргаек на межэлементных соединениях, течь электролита и др.)
- ослабление контакта, которое приводит к резкому увеличению переходного
сопротивления в месте
ослабления, повышению температуры и в конечном счете к загоранию изоляционных
панелей и изоляции
проводов.
- применение предохранителей с плавкой вставкой на завышенный или
заниженный против нормы ток
(установка "жучков" и т.п.), неисправных автоматических выключателей, тепловых и
деференциальных
реле, РМН.
неисправность регуляторов напряжения генератора, сети освещения и ограничителей
тока
- нарушение правил по подачи и приема тока в магистраль
- хранение г нише распределительных щитов, шкафов, в пультах управления
посторонних предметов,
особенно металлических и горючих.
- ослабление крепления защитных кожухов электрических приборов, которое
может привести к короткому
замыканию и нарушению изоляции проводов
- неисправность разделок и дымовытяжных труб котлов отопления,
кипятильников и плит для
приготовления пищи.
- сушка дров, досок, одежды и др. сгораемых материалов около отопительных
и электронагревательных
приборов
- применение для растапливания котлов легковоспламеняющихся жидкостей, а
также открытого огня для
отогрева замерзших труб отопления и водоснабжения
- выбрасывание на ходу поезда горящих угля, золы и шлака
8. Т.Б. при гололеде?
При гололеде проводники пасс, вагонов должны обращать внимание на то чтобы
переходные площадки не были обледененными. Очищать ступеньки от льда, а также
следить за тем чтобы поручни у вагона не были обледененными, для этого их надо
протирать горячей мокрой тряпкой.