Мегаекономічні райони РФ і азії. * Економіка мегареґіону Російської
Федерації. Це за терито¬рією найбільша держава світу — 17075 тис. кв. км. Вона
за пло¬щею у 28 разів (170075,0/603,7) більша від України. Природні умови і
ресурси. Російська Федерація належить до країн, яка, мабуть, єдина володіє
комплексом природних умов і копалин для розвитку закритої економічної
системи.Структура економіки. Сфера послуг Російської Федерації за¬безпечує майже
59 % виробництва ВНП. Здебільшого це послуги торгівлі, комунальної сфери,
побуту. Промисловість виробляє майже 35 % ВНП. Переважають базові галузі
економіки: гірничодобувна, чорна і кольорова металургії, машинобудування,
електроенергетика, хімічна.Транспорт. У Росії наявними є усі види транспорту.
Шосейні шляхи потребують капітальної модернізації. Рухомий склад усіх видів
транспорту теж потребує оновлення для забезпечення ком¬фортності і надійності
перевезень. Зовнішньоекономічна діяльність. Експорт Росії за рік стано¬вить в
середньому 104,6 млрд. дол. США. В структурі експорту перевищує природний газ
(перше місце у світі за обсягом — близь¬ко 200 млрд. куб. м), нафта й
нафтопродукти (друге місце у світі після Саудівської Аравії), деревина,
кольорові метали, озброєн¬ня. Імпорт 60,7 млрд. дол. США. Це машини й технічне
устатку¬вання, споживчі товари, ліки, м'ясо, цукор та інші продукти хар¬чування.
Азія Економіка мегарегіонів Азії (без Російської Федерації). За основними
показниками економіки сучасну Азію поділяють на такі мегареґіони: Західна Азія,
Східна Азія, Південно-Східна Азія, Південна Азія, Південно-Західна
Азія.Економіка мегареґіону Західної Азії. До складу мегарегіону ііходять
Казахстан, Азербайджан, Вірменія, і Грузія. Природні умовСтруктура економіки.
Структура ВНП засвідчує, що значну частину його обсягу становить
сільськогосподарський сектор — майже 20%, промисловість — 31 % і послуги — 49 %.
и й ресурси. Клімат і земельні ресурси сприят¬ливі для розвитку рослинництва і
тваринництва.Транспорт. Представлений усіма видами, але технічна осно¬ва і
якість обслуговування потребують великих капіталовкла¬день для оновлення.
Зовнішньоекономічна діяльність. Торговельний баланс країн мегареґіону практично
зрівноважений.Економіка мегареґіону Центральної Азії. Контури мега¬реґіону
формують п'ять країн..Природні умови і ресурси. Кліматичні умови вплинули на
фор¬мування зон сухих субтропіків. Опади не дуже рясні і волога є дефіцитом.
Мегарегіон лежить у зоні, дуже придатній для виро¬щування бавовнику і
теплолюбних овочів та фруктів.Структура економіки. Усі галузі економіки
функціонують на застарілих технологіях. Власних ресурсів для здійснення
капіта¬ловкладень майже немає, а умов для залучення зарубіжних інве¬стицій теж
практично не створено.Транспорт. Важливими є залізничний і автомобільний види
транспорту. На них припадає основна маса вантажо- і пасажи-рообороту.
Розвивається трубопровідний транспорт, особливо транспортування газу.
Зовнішньоекономічна діяльність. Мегарегіон визначається по¬зитивним сальдо
торговельного балансу.Економіка мегареґіону Східної Азії. Мегарегіон Східної
Азії формують країни, що не мають спільних тенденцій соціально-скономічного та
політичного розвитку.Природні умови і ресурси. Східна частина мегареґіону
піддаєть¬ся мусонним впливам, західна характеризується континенталь¬ним
кліматом. У мегареґіоні збереглися хвойні і широколистяні ліси.Структура
економіки. Рівень і динаміка розвитку економіки різні. Краще збалансована
економіка у розвинутіших країнах. Менш розвинуті ще зберігають методи управління
економікою, що їх сповідувала соціалістична система.Транспорт. Забезпечення
транспортними шляхами задовільні в розвинутих країнах. Це залізничні та
автомобільні шляхи. " Морський вид транспорту розвинутий у всіх країнах, як і
корабле¬будування загалом. Зовнішньоекономічна діяльність. Країни мегареґіону
загалом мають позитивне торговельне сальдо. Економіка мегареґіону Півдснно-
Східної Азії. До складу ме¬гареґіону входять 10 країн:Природні умови і ресурси.
Мегареґіон розміщений у сприят¬ливій кліматичній зоні. Відзначається великими
покладами наф¬ти, газу, кам'яного вугілля, кольорових металів.Транспорт.
Наземний транспорт розвивається слабо, за ви¬нятком розвинутих країн. Наявними є
залізниці й автомобільні шляхи. Проте добре розвинуті порти й міжнародні,
морські пере¬везення. Зовнішньоекономічна діяльність. Торговельний баланс
регіо¬ну має позитивне сальдо. * Економіка мегареґіону Південної Азії.
Економічну систему мегареґіону формують 7 країн.Природні умови і ресурси. В
мегареґіоні переважає клімат тро¬пічного і субтропічного поясів, вегетаційний
період триває про¬тягом року.Структура економіки. Структура ВНП виражає
структуру зайнятості і економіки загалом: сільське господарство — 29,8 %,
промисловість — 20,4 %, сфера послуг — 49,8 %.Транспорт. Наземний транспорт,
зокрема залізничний, авто¬мобільний розвинутий відносно слабо. Проте морські
перевезен¬ня мають велике значення для розвитку економіки мегареґіону.
Зовнішньоекономічна діяльність. Країни мегареґіону мають від'ємне торговельне
сальдо. Економіка мегареґіону Південно-Західної Азії. Це один з най-унікальніших
мегареґіонів Азії і світу загалом. Тут формували¬ся джерела культури, релігій,
писемності, державотворення, ви¬робництва й торгівлі.Природні умови і ресурси. В
мегареґіоні домінують риси суб¬тропічного і тропічного клімату. Є великі поклади
нафти, газу, залізної руди, кам'яного і бурого вугілля, мінеральної води,
ліку¬вальні грязі тощо.Структура економіки. Економіка мегареґіону має аграрно-
сировинний характер. Проте відмінності в рівні економічного розвитку і структурі
господарства між країнами досить помітні. Обсяг і структуру ВНП складають:
сільське господарство — 12,0 %, промисловість — 34,0 %, послуги — 54,0
%.Транспорт. Більшість країн мегареґіону розвиває морський транспорт з
обладнаними портами. Залізничний і автомобільний найбільше розвинутий в
приморських частинах регіону. Зовнішньоекономічна діяльність. Обсяг зовнішньої
торгівлі країн мегареґіону досить високий.